TULUM, noviembre 6, 2026.- El Aeropuerto Internacional Felipe Carrillo Puerto, en Tulum, sumó otra baja a su lista de salidas.
United Airlines confirmó que dejará de operar en la terminal en enero de 2027.
Se trata de sus últimas dos conexiones: Newark – Tulum y Houston – Tulum.
El último vuelo desde Newark, Nueva York, está programado para el 2 de enero.
El último desde Houston será el 4 de enero.
Después de esas fechas, la aerolínea estadounidense ya no tendrá presencia en Tulum.
La empresa atribuyó la decisión a factores de mercado y ofreció a los pasajeros afectados cambiar su vuelo hacia Cancún o solicitar un reembolso.
Cancún está a entre una hora y media y dos horas por carretera de Tulum.
No es la primera salida de United. Antes ya había retirado sus rutas desde Chicago y Los Ángeles.
De 12 a 4, y ahora a 2
Cuando abrió el 1 de diciembre de 2023, el aeropuerto de Tulum prometía descongestionar Cancún y traer turismo directo al sur de Quintana Roo. Llegó a tener 12 conexiones internacionales.
Hoy, en operación regular, sólo le quedan cuatro: Atlanta, Dallas, Houston y Miami.
Y en enero, con la salida de United y el recorte de American Airlines en Miami, sólo le quedarían dos regulares: Atlanta y Dallas.
El golpe no es sólo United
La salida de United se suma a un éxodo que ya venía:
– Aeroméxico suspendió sus vuelos desde el 30 de septiembre de 2026.
– Volaris anunció que suspenderá sus rutas a partir del 7 de enero de 2027.
– American Airlines también recortó parte de su operación.
En lo nacional, la terminal se sostendrá principalmente con Mexicana de Aviación y Viva Aerobus.
Las aerolíneas hablan de baja demanda y costos de operación. En el primer semestre de 2026, el tráfico de pasajeros en Tulum cayó 33.2% frente al mismo periodo de 2025.
A eso se suma la competencia de Cancún, que tiene más frecuencias, más conexiones y boletos más baratos, además de los altos costos de transporte terrestre para llegar a Tulum y los precios altos en el destino que han alejado a parte del turismo.
Las rutas estacionales de invierno a Canadá – Montreal, Toronto, Calgary y Quebec – seguirán operando hasta marzo y abril de 2027, pero son sólo una o dos frecuencias por semana. No alcanzan para sostener un aeropuerto de este tamaño.
¿Qué sigue?
Por ahora, el Grupo Mundo Maya, operador de la terminal, no ha anunciado nuevas aerolíneas para cubrir el hueco que dejará United.
El aeropuerto, que fue una de las obras insignia del sexenio anterior, enfrenta su momento más crítico: menos vuelos, menos pasajeros y una imagen de proyecto que no terminó de despegar por falta de planeación, transporte caro y poca conectividad terrestre.
Su capacidad para 5.5 millones de pasajeros y 32 mil operaciones quedó en el pasado.